撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

最近，一則定向補貼華為系車的消息在網絡上不脛而走。

2025年6月30日，河南省汽車行業協會發布了一個通知，開展新能源汽車促消費活動，每輛車給予3000元現金補貼，數量2000臺，共計600萬元，先到先得，用完即止。購車時間限定在7月1日—31日。

類似的促消費活動很常見，但不常見的是這個通知指定了車型范圍：在河南省內購買售價20萬元及以上，搭載鴻蒙車機系統及華為途靈平臺的新能源汽車，且在河南省內上豫牌。

《汽車商業評論》詢問河南一家鴻蒙智行店，銷售人員表示：“這個現金補貼確實存在，屬于當地的新購車補貼，現在到店下訂還能享受，但下周就不一定了。”

這個3000元補貼政策之所以引發廣泛關注，一是因為它定向補貼華為系車，二是還由一省的行業協會直接下發通知。一般來說，新能源汽車的國補、省補等，都是所有品牌同等對待，不會偏愛某一車型。

吃瓜網友心中有一個疑問：補貼的錢是誰出的？

無獨有偶，長沙市商務局公眾號2025年7月1日發文，在湖南區域購買鴻蒙智行汽車部分車型，給予每臺3000元新能源汽車購車補貼。本輪補貼資金規模共計450萬元，先到先得，用完即止。

而且，3000元購車補貼可與全國汽車“報廢更新”“置換更新”補貼及“品牌官方權益”疊加。不過，不知為何目前這條微信公眾號發文已被刪除。

這個定向購車補貼其實是2025“夏之禮·惠聚長沙”暑期消費季系列活動的一部分。根據活動說明可知，長沙市商務局6月28日面向全市征集促消費各項活動，企業需自行提供促消費活動方案，活動征集表還要寫清楚“預算投入明細”一項。然后再由市商務局遴選優秀活動，進行統籌宣傳。

合理推測，湖南這筆450萬元的補貼應該是政府搭臺企業唱戲。前述河南的600萬元補貼則是協會搭臺企業唱戲。本質上都是各方聯動促消費的一種手段。

其實，在微信搜索“鴻蒙 補貼”就會發現，不只河南和湖南，全國多個地方都推出了這條鴻蒙智行3000元購車補貼政策。

岳陽市商務局、郴州商務局、長春市商務局、天津市津南區商務局、鄂爾多斯市商務局、呼倫貝爾市商務局等多個賬號均發布了鴻蒙智行車型補貼政策的信息，有補貼5000元的，有補貼3000元的。

其中，呼倫貝爾市商務局明確寫道：“該補貼屬于車企補貼補助，非呼倫貝爾市地方補貼。”

說白了，這就是鴻蒙智行打了個很好的廣告進行了巧妙的促銷：消費者得到現金補貼，車企拉動了銷量，地方促進了居民消費，三方共贏。

有網友評論道：“這就叫營銷水平，不服不行。同樣是降價，其他企業只會搞個官降xx元，而華為系卻能想到通過名字很官方的民間組織發紅頭文件以補貼之名降價的方式。”

除了3000元現金補貼，鴻蒙智行還有其他優惠政策。比如，到7月底，購買問界新M5 Ultra可享至高33000元權益，其中包含20000元ADS高階功能包等。

此前，6月26日上午，鴻蒙智行發布消息：智界全系車型提供2萬元現金補貼，當日起下訂至高可享價值6萬元購車權益。降價后，智界S7的起售價降至20.98萬元，智界R7的起售價降至22.98萬元。

此舉被解讀為對當天上市的小米YU7的主動出擊，但《汽車商業評論》注意到，不久之后，該信息就被刪除。不過，有意向消費者已經接收到降價的信息，趕往線下門店。

小米YU7發布后，3分鐘突破20萬臺的大定數據讓各個車企的領導睡不著覺了。

此后，奇瑞汽車謙遜地推出了一張道歉海報，表示風云A9L從4月23日首發亮相到6月26日開啟預售，只拿到了51971臺訂單。

面對小米YU7的雷霆之勢，蔚來、阿維塔、極氪等品牌推出了轉單可報銷小米YU7定金的政策。此舉被稱為友商針對小米YU7的“截胡”行動，但這些在另外一種意義上也可被稱為隱秘的價格戰。

眾矢之的的比亞迪王朝網和海洋網宣布，自7月1日起，此前的報價方案、政策全部作廢，新購車政策將同步啟用。

此前，比亞迪執行的是“限時一口價”政策（5月23日至6月30日），涉及王朝網、海洋網共計22款智駕版車型，最高補貼優惠可達5.3萬元。指導價6.98萬元的海鷗智駕版限時一口價為5.58萬元（含國家置換補貼和廠家置換補貼）。

比亞迪王朝網還推出了618百億補貼活動。指導價9.98萬元起的秦L DM-i智駕版限時補貼價7.98萬元起。這個價格僅含618購車現金補貼及廠家置換補貼，不含國補。

不過，在深圳某比亞迪4S店直播間內，銷售小哥表示，之前的“限時一口價”政策的確沒了，不過廠補、區補仍然都在。

秦L DM-i智駕版的廠補為8000-10000元，新購車區補最高10000元。比如在深圳羅湖區購車，就在羅湖區拿這份區補。算下來，最低價仍然是7.98萬元，跟之前的一口價一樣。

指導價為13.58萬元起的宋L DM-i智駕版，之前的限時一口價是10.98萬元起，現在廠補為8000-10000元，新購區補最高10000元，算下來最低價是11.58萬元起，相當于漲了6000元。

可見，在國家反對內卷式惡性競爭的當下，雖然大家有意識不再直接由廠家進行直接的價格戰，但市場競爭決定了降價并不會戛然而止。中國汽車工業協會提出企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，可是，誰能夠來判定廠家產品是否低于成本銷售？

7月3日，起售價19.58萬元的小鵬G7上市，9分鐘大定訂單突破1萬臺。小鵬汽車董事長何小鵬表示，相比雷軍自己都不好意思發戰報了。雷軍則在直播間扎心告知：“如果急著用車，可以看看小鵬G7，也可以看看理想i8、Model Y……”

在新一輪價格戰陰霾之下，或許，我們從這里可以找到一些啟示，否則我們得到的則是換湯不換藥。